Daewoo Novus 6x4
- CL7AF (6x4)
- Полная масса - 29,1 тонн
- CL8CF (6x4)
- Полная масса - 30,1 тонн
- CL8KR (6x4)
- Полная масса - 30,1 тонн
- CL4D3 (6x4)
- Полная масса - 29,5 тонн
- CL7D7 (6x4)
- Полная масса - 40 тонн
- CL7M3 (6x4)
- Полная масса - 38 тонн

и подготовим коммерческое предложение.
Оставить заявку
Особенности
Интерьер
Технологии
Характеристики
Особенности
Широкий обзор
Шасси
Срок службы
Широкий обзор
Большая площадь остекления кабины, выверенная система зеркал, смотровые окна в нижней части дверей – гарантируют контроль «слепых» зон, облегчают маневрирование в плотном потоке и в условиях ограниченного пространства, повышают безопасность перевозок.
Шасси
Универсальная база для создания грузовиков с надстройками различного типа – от бортовых платформ до изотермических фургонов. Широкий выбор шасси по грузоподъемности, базе, колесной формуле позволяет фирмам-надстройщикам создавать транспортные средства максимально подходящие для выполнения конкретных транспортных задач. Разнообразие моделей грузовиков от одного производителя позволяет транспортным компаниям придерживаться принципа одномарочности при формировании парка и тем самым снизить эксплуатационные расходы.
Срок службы
Современное высокопроизводительное производственное оборудование, отлаженная система контроля входного качества комплектующих и сборочных операций, квалифицированный персонал – визитная карточка завода Tata Daewoo Commercial Vehicle.







Интерьер
Место водителя
Приборная панель
Спальное место
Салон
Место водителя
За счет пневматической подвески, подогрева и оптимальной формы сидение гарантирует максимальный комфорт и минимальную усталость водителя при выполнении перевозок, как по грунтовым дорогам карьеров, так и скоростным трассам.
Приборная панель
На панель приборов выводится вся необходимая для контроля над машиной информация.
Спальное место
Для отдыха водителя предусмотрено спальное место с широким матрасом и электрическим подогревом (зависит от комплектации).
Салон
Отделка кабин грузовиков выполнена с применением износостойких материалов. За счет пневматической подвески, подогрева и оптимальной формы сидение гарантирует максимальный комфорт и минимальную усталость водителя при выполнении перевозок, как по грунтовым дорогам карьеров, так и скоростным трассам.
Технологии
Мотор
Гидроэлектропривод опрокидывания кабины
Рессоры
Мотор
Своя линейка силовых агрегатов для каждого типа шасси. Оптимальная настройка ДВС по мощности с учетом нагрузки. Высокая экономичность моторов благодаря современной конструкции. Ресурс двигателей при регулярном техническом обслуживании с применением оригинальных расходных материалов более миллиона километров. Адаптация ДВС к сложным условиям эксплуатации.
Гидроэлектропривод опрокидывания кабины
Снижение трудоемкости предрейсового осмотра и регламентного обслуживания техники.
Рессоры
Выносливая подвеска с многолистовыми рессорами позволяет грузовикам выполнять перевозки в любых климатических условиях по дорогам самого различного качества.



Модель шасси | CL7AF (низкорамное) | CL8CF | CL8KR | CL4D3 (самосвальное) | CL7D7 (самосвальное) | CL7M3 (отбор мощности от двигателя) |
ОСНОВНОЕ | ||||||
Колесная формула | 6 × 4 | 6 × 4 | 6 × 4 | 6 × 4 | 6 × 4 | 6 × 4 |
Тип кабины |
2-местная, со спальным местом |
2-местная, со спальным местом |
2-местная, со спальным местом |
2-местная, со спальным местом |
2-местная, со спальным местом |
2-местная, со спальным местом |
МАССА И ГАБАРИТЫ АВТОМОБИЛЯ | ||||||
Технически допустимая общая масса, кг | 29 100 | 30 100 | 30 100 | 29 500 | 40 000 | 38 000 |
Снаряженная масса шасси, кг | 7 670 | 8 730 | 8 800 | 8 380 | 8 855 | 9 300 |
Грузоподъемность шасси, кг | 21 430 | 21 370 | 21 300 | 21 120 | 30 030 | 28 700 |
Нагрузка на переднюю / заднюю ось, кг | 7 100 / 22 000 | 7 100 / 23 000 | 7 100 / 23 000 | 7 100 / 23 000 | 9 000 / 31 000 | 8 100 / 30 000 |
Длина, мм | 9 995 | 11 840 | 11 840 | 7 405 | 9 660 | 8 910 |
Ширина, мм | 2 495 | 2 495 | 2 495 | 2 495 | 2 495 | 2 495 |
Высота, мм | 3 090 | 3 020 | 3 165 | 3 050 | 3 200 | 3 130 |
Колесная база, мм | 6 025 (4 675 + 1 350) | 7 025 (5 675 + 1 350) | 7 025 (5 675 + 1 350) | 4 705 (3 355 + 1 350) | 5 675 (4 325 + 1 350) | 5 675 (4 325 + 1 350) |
Минимальный дорожный просвет, мм | 185 | 265 | 260 | 250 | 330 | 305 |
ДВИГАТЕЛЬ | ||||||
Модель | DL08K (Евро-5) | DL08K (Евро-5) | DV11K (Евро-5) | DX12 (Евро-5) | DX12 (Евро-5) | DX12 (Евро-5) |
Количество цилиндров / расположение | 6 / V-образный | 6 / рядный | 6 / V-образный | 6 / рядный | 6 / рядный | 6 / рядный |
Рабочий объем, см3 | 7 640 | 7 640 | 10 964 | 11 100 | 11 100 | 11 100 |
Мощность макс., кВт (л.с.) / об/мин | 257,4 (350) / 2 100 | 257,4 (350) / 2 100 | 287 (390) / 1 900 | 287 (390) / 1 900 | 309 (420) / 1 900 | 287 (390) / 1 900 |
Крутящий момент макс., Н∙м / об/мин | 1 471 / 1 200 | 1 471 / 1 200 | 1 569 / 1 200 | 1 569 / 1 200 | 1 991 / 1 200 | 1 570/ 1 200 |
ТРАНСМИССИЯ | ||||||
Модель | Tongil T15S6 | Tongil T15S6 | Tongil T16S6 | Eaton ESO20409 | Eaton ESO20409 | Eaton FSO10309A |
Тип / количество передач | Механическая / 6 | Механическая / 6 | Механическая / 6 | Механическая / 9 | Механическая / 9 | Механическая / 9 |
Сцепление | Однодисковое, 430 мм | Однодисковое, 430 мм | Однодисковое, 430 мм | Однодисковое, 430 мм | Однодисковое, 430 мм | Однодисковое, 430 мм |
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА | ||||||
Тип | Пневматические двухконтурные | Пневматические двухконтурные | Пневматические двухконтурные | Пневматические двухконтурные | Пневматические двухконтурные | Пневматические двухконтурные |
Передние и задние тормоза | Барабанные | Барабанные | Барабанные | Барабанные | Барабанные | |
ТОПЛИВНЫЙ БАК | ||||||
Ёмкость топливного бака, л | 200 | 400 | 400 | 300 | 400 | 400 |
ТИП ПОДВЕСКИ | ||||||
Передняя | Рессорная | Рессорная | Рессорная | Рессорная | Рессорная | Рессорная |
Задняя | Рессорная | Рессорная | Рессорная | Рессорная | Рессорная | Рессорная |
ШИНЫ | ||||||
Передняя ось / задняя ось | 295/80R22.5 / 245/70R19.5 | 12R22.5 / 12R22.5 | 12R22.5 / 12R22.5 | 12R22.5 / 12R22.5 | 12.00R24 / 12.00R24 | 12.00R24 / 12.00R24 |
ДРУГИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | ||||||
Максимальная скорость, км/ч | 112 | 111 | 110 | 91 | 96 | 93 |
Уклон макс. подъёма | 37,1% | 36,6% | 32% | 64,2% | 54% | 45% |
Минимальный радиус поворота, м | 9,5 | 10,7 | 7,5 | 10,6 | 10,6 |